Navarrico

no responde a nadie. Alguien sabe de otro sitio ¿¿¿

la mía hace unos 150 por ciudad... y siempre me ha funcionado el testigo luminoso... se encendía como si tuviera una resistencia poco a poco y se apagaba poco a poco al principio, como avisando que estaba y "no estaba" en reserva.... y cuando ya se quedaba fijo y luciendo a tope, ya estaba en reserva y yo echaba gasofa.... Ya he llamado a Miguel de BMR, bueno a un compañero y tengo que pasarme próxima semana. SAludos Cachorro... muy lógico todo lo que dices. Es cierto que lo he encontrado duro al moverlo porque se agarrota al no usarlo. Estos días hasta ir al mecánico lo estoy llevando en posición normal pero acojonado porque si me entra la reserva en plena cuerva, aunque voy por instinto al grifo y el mio al menos se mueve bien por buen tamaño , La clema tenía el plástico blanco duro de la "hembrilla" como con un taladro fino color marrón, como de ácido.... yo creo también que puede ser eso, aunque como en un mes se ha desmontado tres veces el depósito en dos talleres diferente, puede ser cualquier cosa. Espero que no sea tema de flotador, El grifo también parece que me da guerra y afecta a la carburación ( ESTO NO LO ENTENDI MUY BIEN ), PERO ME LO DIJO EL MECANICO. Y efectivamente, me tengo que hacer con una garrafa y a CHUPAR DEL MACARRON para mangar gasolina al coche del padre, jajajjaja.... lo malo ahora para los HIJOS ES QUE LOS COCHES SON DIESEL y ya no pueden robarle gasofa a sus padres.jajjaja un abrazo Cachorro por la explicación. Cuando nos gustan las motos, como se nota....

Gracias Cachorro... seguro que los de este foro Suzuki pararíamos todos. Pues mira si llega a parar la GC les hubiera demostrado in situ lo que es una avería eléctrica y a partir de ahí lo que quisieran "vuesas mercedes"....

Asi es.... la igorancia es atrevida

Lo mejor habrá venido cuando vendiera el coche a alguien y se haya llevado el premio.... que inútiles...no doy crédito... Tienes toda la razón.... solo se cambiar aceite y bujías.... con lo demás no me atrevo porque nadie me ha enseñado. Pero si que se disfruta. Personalmente cuando lo consigues sin cagadas, algo poco probable, la satisfacción es enorme, y además estas seguro que has echado el mejor aceite y has puesto un filtro nuevo.

Si, si... fue echarle gasolina y un poco de motor de arranque y arrancó . No se si se mancharon los carburadores pero creo que no porque seguía habiendo gasofa pero poco... yo creo que por donde chupa esta un poco mas alto para evitarlo. no amigo... le miré todos los fusibles y desmonté el cajetín de testigos de luces, pues esperaba que fuese esa bobada, pero no... debe ser algo relativo al flotador o al contacto con el testigo.... Y efectivamente.... NO PARO NI DIOSSSS..... Como pasa aquí, que han leído el post 47 y solo han "parado" 2 jajjajajajaja

Gixxer Y si no entro en circuito ??? No es mi caso. Aprox, cuanto cuesta ?

Hola a todos... Después de tantos años, y yo creo que después de haber desmontado el depósito para temas de carburación tres veces en un mes, el TESTIGO DE LA RESERVA no ´se encendió y como llevo el grifo en posición RES, pues me hizo... pooooooof..... y me quedé tirado en la A-2 salida 10.... No apareció la policía en más de media hora No paró una sola moto en más de media hora El servicio de MAFRE un 10 como siempre ( no hizo falta porque llegó a la vez que mi mujer con un bidón de gasolina) Bueno... desmonté las luces del cuadro y esperaba que se hubiera fundido pero no... perfecto... Como no tengo idea de electricidad ni aparatos para medir si llega corriente o no, quité el asiento y vi el cable que viene del depósito. la clema que lo une par quitarlo cuando se quita el depósito estaba como corroída por acido o quemada con algo... lo desmonté lo limpié. No vi nada más porque no he querido quitar el depósito por miedo y porque cometí el fallo de parar en una gasolinera y llenar el tanque con lo que ahora pesa como 20 kilos, jajajjaaj QUE PENSAIS QUE PUEDE SER ¿¿¿¿ LA BOYA ¡¿¿¿ EL CONTACTO ¿¿¿ OTRA COSA ¡¿¿ Como veis no estoy defraudando este verano con un listado de marrones enorme, jajajja LO SIENTO AMIGOS. GRACIAS

Hola acabo de leer tu post. Quería preguntarte algo . Cuando le doy al arranque y no arranca al segundo, a veces, se corta el sonido del motor de arranque y suena un CHASQUIDO... "CLAC" muy FUERTE.... qué puede ser ???

Eso pensaba... la masilla que me dio para sellar la culata, cuando la abrió. También te digo que hacía mas de 15 años que no cambiaba yo el aceite, pero de ahora en adelante lo hago yo, que le echo el mejor aceite y no tengo dudas.

No te lo vas a creer Gixxer No te lo vas a creer Gixxer..... AYER ME QUEDE TIRADO EN LA A-2 Salida 10 ( gracias a Dios y a la Providencia ) justo en el arcén antes de la bifurcación M 40 AEROPUERTO.... Motivo ???? Por primera vez me ha fallado el testigo de reserva. No se encendió como suele hacer ( primero se enciende y se apaga suavente durante algunos km , yluego se queda fijo). Quité la tapa de luces testigo del cuadro para ver la bombilla fundida y OH.... desgracia... NO ESTA FUNDIDA.... Busqué la clema del testigo que sale justo debajo del asiento donde acaba el depósito y la ví sospechosamante corroída como quemada por fuera ( la clema de plástico). La desmonté la limpié por dentro la clema y voy a ver si falla. No me atreví a quitar deposito porque además, después de hacer venir a mi mujer con gasolina y llamar a una grua por si no arrancaba ( chapeau a MAPFRE y su furgón grúa y gruista, un 10) llené el de´pósito y para quitarlo ahora es muy molesto. Esperaré a ver si entra la reserva y lo marca. El fallo también fue mío porque llevo siempre el grifo en posición RESERVA para no tener que meterla manualmente en marcha si se queda en reserva y confiando siempre en el testigo... pero ayer me falló. Yo creo que es debido a las tres veces que me han desmontado el depósito para los carburadores o tal vez que se haya podido deteriorar esa clema. Qué te parece ??? Soy el "averias" del verano... como se nota que hacía mucho que no montaba

De momento no sabemos nada... a ver si nos dice algo.

Me he planteado durante muchos muchos años el tema de los latiguizz Me he planteado el tema de los latiguillos muchas veces.. pero nunca lo que querido hacer y no se porqué. Puedes decirme cuanto cuesta aproximadamente y si varia mucho la frenada.... Te reconozco que me tengo que emplear a fondo con el pie derecho para hincar rueda trasera y de adelante no tanto, pero es verdad que no hay quien la pare cuando se pone a andar

A ver, algúna idea de donde viene esto?

Gracias amigo. Viniendo de ti... bufffff La verdad es que va como un tiro. Ayer hice 400 km de Madrid a Sacedón, Beteta, etc... y era un espectáculo... Tiene un motor que no tiene fin. Mil gracias.. espero que nunca muramos y si lo hacemos, sea juntos. Gracias Odín. ayer cumplió 92.000 km Absoluto pepino, doy fé.... pero joder para meterla en curvas.. porque la conozco... como te despistes un segundo, vas tarde. Te pido que me llames cuando vengas. Te la mostraré con todo placer. Un saludo a Mexico

Tienes algún tutorial de cómo hacer todo esto ?? Yo se quitar el depósito pero sin desconectarlo, girándolo, porque me da miedo tirar de algún manguito y liarla...

Acabo de leer el post y ya he cambiado el aceite... La arandela que venía era como las de toda la vida, como de metal, no de cobre... la quité y puse una de cobre de las que se aplastan. Estoy un poco acojonado leyéndote , no vaya a darme problemas ahora..... En principio ayer puse el aceite y no gotea. La verdad que es la hostia tener a tu compañera , más fiel que la mujer, jajajaj siempre contigo.... y sí creo que ha sido una de las mejores motos del mercado de todos los tiempos. A mi parecer. Te quiero enseñar lo que ví al sacar el aceite viejo. Creo que es resto del pegamento o pasta que usó para una fuga de aceite que tenía en la culata hace unos meses. De hecho no es metal es como una pasta dura tipo plástico. la moto va bien. O al menos no noto nada que haya podido influir en estos restos

Ayer lo cambié. Efectivamente traía una arandela como de metal tipo aluminio o chapa... la quité y puse una de cobre de las que se aplastan. Espero que no me de problemas. Pensé que era una chapuza del propio taller porque he leído por aquí que siempre poneis arandelas de cobre.

Vete contándome a ver qué te dicen. Sabes que la información es importante para todos. Que te miren el grifo de gasolina. Da mucha guerra.

Aunque un poco tarde, tengo por aquí un post sobre mi aventura con el arranque. Probablemente, y no quiero acertar en este caso, el problema no se haya arreglado. Yo comencé así hace un año y ya en una ocasión , no hubo manera... Grua, taller de "toda la vida", desastre de atención ( no doy el nombre porque el mecánico jefe es/era un gran amigo) , cambio de flotadores y agujas, la moto iba fatal, aunque arrancaba a veces... y taller aconsejado por aquí BMR ( este sí le digo ) y solucionado.... carburación... PERO....... y es a lo que voy... probablemente te esté dando guerra el GRIFO DE GASOLINA. Es el puñetero grifo que gasolina, Si te vuelve a pasar, tira por ahí en tu mecánico.

Hola a todos... Tengo 50 años aunque creo que me conservo bien, para hacer juego con mi moto, una Suzuki GSXR1100 DE 1990 con la que llevo 25 años de relación. Os parecerá una barbaridad porque habrá poca gente que sólo se haya comprado una moto en todos estos años. Después de un tiempo de tener hijos, criarles( aunque eso no acaba nunca ), puedo decir que tengo algo más de tiempo y vuelvo a tener ganas.... Llevo ya tiempo en el foro, pero no me había presentado como hay que hacer . He recibido ayuda en mis variopintos problemas de estos meses de nueva puesta en marcha , de algunos foreros verdadermente fantásticos.... La moto siempre ha sido una HORMIGONERA, indestructible, pero parada unos años apenas con 1000 km en diez años, ( esos sí, siempre en un garaje especial para que no sufra), tenía sus cosas... Se me olvidaba, soy de Madrid y espero veros circulando a los que seais de aquí... Si veis esta vieja gloria, no lo dudéis, SERE YO, porque n o creo que haya otra moto así en muchos km a la redonda, jajjajaj.. Os pongo unas fotos, aunque ya visteis algo.... Ráfagas, "uves" o como se diga ahora, jajajjajj.

he comprado este Castrol semi. Que tal lo ves? por cierto compré la arandela en CALLEJA tambien . Me dieron de 14 mm interior de cobre compré tb llave filtro ( corona para filtro 138) la arandela 1,5€( timo) y la llave filtro 8€. Aceite 35 filtro 8€ Tengo que cambiarlo por la lata de 5 L el carter tiene 4000 cc ( 4L) mas lo que tiene el filtro, unos 200cc, se me queda corto Por cierto... El tornillo del carter... Dirección de afloje? he leido como un monton de aficionados como yo se han cargado la rosca almaflojar. creo que lo se, pero.. Consejo?

Bueno, pues solucionado.... Me he puesto en lo peor pensando que podía ser la centralita, el CDI.... era un simple cable que al desmontar y montar varias veces los carenados, se había quedado flojo en la clema. Ha sido mano de santo empezar a tocar todo y escuchar el "clic" eléctrico de cuando algo hace contacto,jajajjaja Ya sabeis si os pasa alguna vez con estas viejas glorias Saludos y fin del post

Vale, me has contestado aquí lo del otro post, jajjajaja Si me iré a CAlleja. La arandela creo que es de cobre y se chafa cada vez. Hay que cambiarla cada cambio. Me la darán en Calleja también supongo.

Hola. Lo primero , mil perdones, porque soy el "pesao" de las averías.... nunca ni un problema pero estar parada tanto tiempo se ve que pasa factura.... espero que sea lo "penúltimo" que me pase. Desde que la saqué del taller ( carburación) noté que al darle al start, no hacia nada algunas veces. Todo estaba ok, cuadro encencido, luz verde de punto muerto, etc... pero no hacía nada. Llevaba una semana sin ese fallito y ayer limpié y engrasé cadena. Limpié llanta trasera. Con mucho cuidado usé la karcher para la llanta trasera. Esta mañana al ir a salir, la moto no hacia nada... LLave dentro, luces ok, todo ok pero el mando de arranca, start, nada... muerto... Tengo que decir QUE LIMPIE EL SENSOR DE LA PATA DE CABRA, pero no creo que tenga nada que ver. No se si será grave, Los fusibles que están bajo el asiento, están bien. Luego miraré los cables a ver si hay algo mal, pero estoy perdido porque además, la lectricidad no es lo mío. Espero alguna opinión, porque el taller está cerrado hasta septiembre.... agosto maldito. Saludos. y perdón por tan pesado