Camarosi

Es verdad, lo pasé por alto al leerme el post :cervecitas:

Yo creo que no. Porque a partir de la K8 incorparaban el selector de curva de potencia. De todas formas, con una llamada a Suzuki lo solucionas rápido. Lo mismo lo montas, es compatible y no te marca la curva porque no la tienes.... es preguntar, yo no conozco a nadie que haya hecho ese cambio en una K6-K7.

:cervecitas:

Vale, pues me lo pongo JAJAJAJAJAJAJAJAJA Y que esto sirva de referencia general :D

Ok, mañana voy a la Dra. a ver que me dice, si me dice que estoy bueno y no me está tirando los trastos, a la que pueda quedamos :D

Joder, sería la ostia!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJA

A ver, y no podrías decir, lo he probado y va de puta madre, TÍRALE MILLAS!!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

En el manual sale el esquema eléctrico, pero a mi tantas rayas me parece un cuadro de Dali, será muy "mono" pero no me entero!!!. Si cada cable fuese a una regleta... testear lo vería mas fácil, pero si ya empezamos con empalmes de por medio.... cágate lorito!!!

Flipo contigo :cervecitas: Ahora lo grabas en video y te perdono las dos estrellas galicia que me debes JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Que mas quisieras :D En serio, es que el tema de la electrónica me da respeto. Si es muy básico igual me lio, pero si no.... bueno, o si no tengo pasta, como generalmente que me he cambiado de piso, que de una forma u otra me lio con lo que haga falta JAJAJAJAJAJAJAJA Entiendo, así por encima, lo que quieres decir sobre lo de comprobar por tartes. Me pierdo en lo de descintar..., ¿es que no vale con pinchar en los extremos de los cables?, de punta a punta. Supongo que es cuestión de ponerse...

Joder, yo lo veo chungo de la leche!!!

La mano está como siempre :D A ver, desde que tengo moto siempre he tenido el mismo problema, así que no es que venga de nuevo. Salga o no mas a menudo, la coja todos los días... si la ruta supone jugar con la 2 y 3, acabo dejando una de las dos, porque llega un momento que no puedo con mi alma. Por otro lado, mirando el tema de cara a circuito, no me veo aguantando sesiones de 4 horas, así que haciendo balance entre conducción diaria, rutas de fin de semana y mirando la posibilidad de rodar en circuito, el Quick Shifter, si es lo que espero encontrarme, me compensa. Me compensa, claro esta, si no me cargo o desgasto la piñonería del cambio, porque si no me va a salir por la torta un pan. En principio, según lo que me ha comentado en el taller, es que si se calibra bien, la piñonería no sufre si es para subir velocidades. Otra cosa es bajar, ahí si que sufre. Como todavía estoy de baja seguiré informándome, cuando me den el alta y la pueda llevar al taller, si dispongo del coche ya, seguramente la llevaré a que me instalen el cambio este.

Es que lo normal es que no sea tan complicado, y ni mucho menos que esté tan pendiente de la opinión que tenga el inspector de la ITV. Si está homologado por industria, ese accesorio es legal, no hay mas, ¿porqué si no para que coño le han dado la homologación?. Pero pretenden cobrar por ambos lados, por la parte del fabricante y por la parte del cliente, vamos, corroborar que este es un País de estafadores. Esto debería ser como los convenios de empresa sobre el Estatuto de los Trabajadores, el convenio los productos de la empresa auxiliar y el Estatuto de los Trabajadores todo lo que venga de serie. El convenio puede mejorar los derechos del Estatuto y el legal, empeorarlos, es ILEGAL. No tiene ningún sentido que algo que se legaliza por industria te lo tiren para atrás en una ITV. En mayor o menor medida, en un artículo homologado por el fabricante en industria, en el precio estás pagando parte de esa homologación. Si tienes que gastar pasta en homologarlo, estás pagando 2 veces, así que es una estafa!!!. Lo pueden escusar como quieran, pero es una estafa con todas las letras. Me toca la polla este tema porque no entiendo como funciona este País, entre mas crisis mas "trabas" para todo.

Bienvenido al foro!

Lo siento, no puedo aportarte nada porque no tengo ni puta idea si puede ser eso...

Genial! De todas formas son unos tocapelotas!!! Yo la he pasado con bomba de freno, latiguillos.... y no me han puesto ninguna pega. Va como va, por desgracia.

Ese era el tipo de vídeos que comentaba :D Lo mismo hasta va bien JAJAJAJAJAJAJAJA

Yo llevaba una de Iridium azul (de espejo), si es igual o no a la que comentas... ni idea!!!

Yo he vuelto a ir al gimnasio para fortalecer un poco en gral. Arrastro una lesión de cervicales y me está viniendo bien. Así que desde que he vuelto a hacer ejercicio, se nota. De todas formas, eso no quita que cuando salga, se me carguen, sobretodo la izquierda, la derecha no, o al menos nada anormal. Además yo uso la moto para ir a currar también, por lo que la cojo habitualmente, así que no es problema de falta de costumbre, se me fatiga. Se agradece cualquier tipo de comentario, así que adelante, yo encantado de leerlos :D Al taller donde llevo la moto corren las 24 horas, así como Supermotard, etc, y este tipo de "extras" los tienen por la mano, así que si me dicen que utilizándolo de esa forma y calibrándolo bien no hay problema... ... la verdad es que siempre me han aconsejado bien, incluso cuando quería montarle según que cosas me han dicho que me ahorre la pasta si creían que no valía la pena o me iba a suponer gastarme mas pasta en otras partes de la moto. Pero de todas formas, lo dicho, cualquier comentario es bien recibido.

Muy guapa, los escapes son preciosos!!! No se si lo podrás poner, la verdad, por poner una pega, lo mismo ralentiza el paso de combustible. ¿Porqué crea oxido tu depósito? ¿Donde está el origen?

Ni idea de que es el ECM...

Pues mira, precisamente ese ejemplo que has puesto, el del amortiguador, salía en el consultorio de Solo Moto. De un chaval que le habían echado para atrás la moto por montar este amortiguador. Luego se rectificó el tema de la ITV y no se como queda.

Lo mejor de todo es que hay vídeo en Youtube!!!!

Sin alternador ni regulador, poniendo las pinzas, la moto arranca. SEGURO, lo se por propia experiencia, pero como no tiene nada que le suministre energía, la moto se para al cabo de nada, un minuto. En mis escasos conocimientos sobre electrónica, aplicada a la moto, miraría la carga de la batería (si está defectuosa o no, aunque sea haciéndole una carga), y a partir de ahí verificaría si el Alternador suministra carga y si el regulador ofrece la tensíon adecuada a la batería. EDITO: Con el regulador y el alternador muertos, y la batería descargada, arranca con pinzas y se para al cabo de un minuto.

Es una pantalla, será mas o menos cara, pero se come toda la mierda de la carretera. Cuando esté muy rallada.... pues se cambia. También hay quién le da con un plátano, y luego con la cáscara, y se supone que así pule los pequeños arañazos :D Es como reparar los CDs rallados, hay vídeos en Youtube, pero dudo que esto funcione. Es mas, ni lo he probado.