Camarosi

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Yo cambié a una bomba Brembo RCS cuando tuve la última caida y la toqué un poco. En el mismo sitio donde caí sangramos los frenos y notaba lo mismo que tú antes de caerme pero mucho mas exagerado (sangramos lo justo para continuar). Imagino que el sangrado de frenos lo habrás hecho tanto desde la pinza, como desde la maneta, ya que hay dos puntos de sangrado y es posible que tengas alguna burbuja de aire en esta. Lo siento, pero no se me ocurre otra cosa que comentar a tu problema. Yo también me comí mucho el coco antes de cambiar de bomba porque cuando apretaba con la original parecía que siempre podía apretar mas, y dado que los líquidos son incomprimibles me resultaba muy raro. A no ser que tenga algún conducto de vaciado por sobrepresión, pero vamos, lo dudo....

Eso es lo que hacen ellos con la centralita original con la ayuda de un banco de potencia. Solo me falta saber cuanto sube la dolorosa :?

Hay centralitas que lo permiten. Te paso el telefono de Suzuki Catala que es quien me comento tñdo esto... 93 668 58 53. Su web: www.catalamotos.com

En mi caso no tengo esa opcion, solo me rectificarian la original.

Es cierto, pero puedes tener un único mapa con todos los accesorios que lleves modificando la original. Pero si cambias algo mas vuelta a empezar.

Jajajajajajajaja, pues ojala que a mi hija no tenga mi misma pasion. V's

A ver si subo fotos de la rcs y ves como queda. V's

Bienvenida al foro!

Bienvenido al foro!.

Adoro ese modelo. Bienvenido al foro!

Muy guapa!

Todas preciosas!

Buen tutorial!

Antes de irme de vacaciones pregunte este tema a Suzuki Catala y me comentaron k se puede modificar la centralita original en banco. Todo es preguntar y ver por lo que te sale la broma.

Muy buenas, bienvenido al foro.

Bienvenido al foro!

Jajaja, a ver si tengo un rato. Un saludo. 0

Un conocido compr'o directamente a china y el carenado es igual que los que venden a nivel nacional, con la diferencia que al haber otro intermediario se incrementa el precio, pero seg'un tengo entendido, son los MISMOS.El anclaje de las piezas no di'o problemas.El 'unico pero, es que al ser una Kawa, el verde no era el mismo y cantaba como una almeja al sol el contraste del carenado con el dep'osito.Por lo dem'as... todo bien.Tambi'en compr'o las tijas y dem'as componentes por ebay a diferentes empresas de recambios online.En el blog encontrar'as un art'iculo de J.A Guerrero sobre los carenados chinos, te ser'a de gran ayuda ya que facilita enlaces web para su compra.Un saludo.

A mi me tocaba cambiarlas a los 12.000 y me dijeron que la moto sub'ia con normalidad de vueltas y que las estir'abamos hasta los 18.000 (pr'oxima revisi'on).V'ss

Yo tengo una 600 K6 y de serie ven'ia con los Battlaxx. Mi problema era s'olo con el delantero, al que ten'ia 0 confianza, as'i que cuando toc'o montar la goma trasera cambi'e las dos.Ahora llevo delante un Pirelli Drag'on Supercorsa y detr'as un Pirelli Diablo Corsa. El cambio ha sido bestial y la pr'oxima vez que tenga que montar gomas caer'an estas otra vez.Ahora llevo con ellas unos 12.000 Kms y a'un me quedan neum'aticos para hacerle unos miles mas como m'inimo.Mi conducci'on es normal, pero no voy destripando en marchas cortas cada dos por tres porque si no me quedar'ia sin gomas en la mitad de tiempo.V'ss

Cambio de aceite..... 2,2 litrosCambio de aceite y filtro .... 2,5 litrosRevisi'on del motor............. 2,9 litros (reglaje de v'alvulas, etc....)Datos para una GSXR 600 k6/k7.En la tapa del carter ver'as una leyenda que indica la cantidad de aceite (2,2 l).V'ss