Dany1000

no tengo siquiera voltaje en ellos,la moto corta a 10k -11k como si fuera el corte alli. tengo puesto una rapid evo y con el software master veo si le llega o no...na de naa,va a 4 injectores

pues para homologarla,tal como dice es cierto que como homologacion individual ni patras...consegui matriculara gracias al pasaporte extranjero que tengo y esta moto como unico medio de transporte...en resumen...me costo lo mismo el papeleo que la moto,depues los cazurros me la dejan como monoplaza y para colmo aun necesito el motor nuevo...tengo ahi un llavero precioso

Buenas, ya usando el sistema de diagnosis y mapeo he probado los mapas i van ok peeeero lo que he visto que solo me funcionan 4 injectores,los inferiors, los superires nada, se quedan cerrados,he ido con la moto y arriba se queda corta. con el filtro quidato en neutro y abriendo se ve que los superores no injectan y con marcha metida tampoco. algun consejo donde puedo mirar que falla? ya revise el cableado y estan todos puestos...algun rele o algo?? gracias

he leido varias cosas,y por otro lado me comentan que con este setup se gana potencia y en otro que revienta el motor...habes probado a hacer esto?

buenas despues de tanto tiempo, mi rgv SI esta matriculada, pero pase un calvario,un pastizal y solo me la homologaron como monoplaza

la del 90 es una "L"? rg o rgv? los motores de la rgv valen un pastizal... el tema de un injerto-mod-a ver lo que sale.... a ver si te pasa la itv... ni idea. en cuanto a la mia, la restaurare con tiempo y pelas pero desde luego no me saldra rentable venderla, me la quedare, un vez reparada y rodada solo para paseitos de motos clasicas...

sip.. la equivalente... segun el mecanico me dice que hay q regular el co..

hara unos 2000km, le puse las ngk iridium

cada vez a peor, el problema empezo muy light pero en cosa de un mes ha ido dia tras dia a peor

hola todos la moto tiene ahora unos 22.000km en relentin la moto va muy inestable incluso se para, estaba a 1100 rpm ahora la he subido a casi 1500 pero va de pena muy inestable y hace por pararse....

lo ultimo, los motores de la max en karting son rotax 125 cilindros con nika...

presupuesto final recibido de thetuningworks uk cilindros cumpliendo euro 3,cigueñal, kit juntas completo, pistones con canastilla sin gastos de envio y sin valvulas de escape nuevas 2000£ caaaago en to' alguna sugerencia de piezas nuevas para esta pocket-rocket pero.... algo mas asequible.? tema aparte, pequeño review del producto anti friccion ML (metal...eso) lo he usado en la 1000 mia. eso de que disipa mejor el calor, no lo veo, que mejora el rendimiento, a nivel humano-paquetero no se nota lo mismo cambia en banco y el milagro anti desgaste... no voy abrir el motor por amor al arte Teniendo solo 2 cajas d herramientas... otra cosilla.... que diferencia hay de los cilindros originales a los "nuevos" que cumplen euro 3 (asi lo vende en la web, nuevo cilindro cumpliendo euro 3) si es decir que van peor(mas descafeinados por tema de emision) tengo aun unos 22d00 y 22dxx (no me acuerdo del valor de xx) pero estan gripado y por aqui me piden demasiado para rectificar+nika+piston cunero, alguna sugerencia??? gracias todos. p.s. cachorro tuve un aprilia futura iba como un tiro, la valvula plana de escape es la misma que utilizan en la rotax max (karting motor 125 y parece que valen los cilindros) y la rs si es motor rotax lo mismo tv le vale, lo que hice ya que la futura era quitarle el "servo" y puse el el de control manual usado en karting, encaja al milimetro la pieza y vale dos duros, con ello lo que haces es controlar cuando abre la valvula de escape.... bueno ya dejo de publicar, por aqui nos vemos

ya escucho hasta ratones como el que dice...el cambio va algo mejor... cure en salud y le cambie el aceite y le he puesto metal lube... eso de que hace milagros....

el aceite tendra unos 700km y le hecho motul 7100

lei mal... creia q hablabas de 125

si no me equivoco los de la 250 le valen a la 125 (la rgv250 lleva dos de 125, alguno tengo no estan perfectos pero si funcionan y lo importante, no estan rallados) son si no me equivoco 22d00

una vez la tenga lista, rodaje luego metal lube y solo de paseito.... me encanta esta motito como para que le pase algo...perfume 2t oa de burned fuel/oil

la moto por falta de pasta... sigue en boxes,estoy juntando pasta para las piezas pero si la vendo (que va ser que no) le perdere mas del doble de lo que pague mas los gastos de la homologacion...

hola todos. tengo un problemilla... cuando voy reduciendo a marchas cortas...cuesta lo que no esta escrito y a veces al vajar entra muy lento y es como si notaras como rozan las piezas hasta que entra la marcha... le acabo de poner un embrague completo ebc srk 085 lo deje en baño de aceite caliente ( recien drenado del motor y padentro a la piscina los discos) a la hora los monte peeeero despued de varias vueltas.... sigue haciendo lo mismo... algun consejo?? gracias

buff por ebay me llego un cigueñal de la vj21 y los cilindros que parecian un chollo ovalados... por es en de mytuningworks me sale casi por 2500-3000 pavos los cilindros culata piston cigueñal retenes y valvulas cougar... la moto funcionaba pero no bien del todo... cuando me decidi cambiar la bielas por el juego vino el resto de sorpresas de todo lo que estaba jodio... la compre de fuera por mobile y me la metieron cruzada...tan solo la saque de paseo... una subidita a ronda... ruido raro y al "esto que es?" sorpresa... la quiero poner de lujo pero sin que me estafen.

cakewalk tiene tienda online?

*deposito

debajo del depisito tengo uno detras del termostato pero no hace nada de nada hasta que no abra... comprobado.

buff...poner y quitar para la itv... quiero empezar a hacer tandas en pista por eso las mods... las cosas cambian y las aficciones tambien... ahora me ha dado interes de conocer la moto en pista. gracias por los consejos.

traia cat. en el escape de origen tengo entendido, pero eso me preocupa menos ya que para la itv le pongo la cola de serie.( colector con idea de cambiarlo y una vez puesto si tocara itv...colector cambiado con cola de serie...si cuela) lo que tengo por ahora es algo basico, la rapid evo,quickshift,filtro kn,bujias iridium y la cola. no tengo pensado de momento meter mas como levas&co. me gustaria saber que seria un buen setup para calle y para usarla tb en pista sin tener que hacer demasiadas cosas para luego pasar itv... gracias