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Suzuki akira
Suzuki akira

Iniciado por Leinier, Marzo 4, 20214 años

Por favor alguien que me pueda decir las medidas de la Suzuki akira 120 medidas de transfers y escape de fábrica carrera del cilindro h diámetro del pistón .Les estaré agradecido
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Alvarololgan

Febrero 15, 20241 año
Suzuki akira 120 2t
Suzuki akira 120 2t

Iniciado por Guest Jp2295, Diciembre 12, 20168 años

Hola gente buenas tardes necesito saber qué embrague lleva la akira por que me dijieron que hay dos modelos y uno no es lo vi pero cual es el otro En la 1 foto son unos de los repuesto que me dijieron que puede ir y la 2 foto es la moto que tengo que repuesto le puede llegar a la faltar le agradecería mucho si me ayudan cual va Saludos cordiales
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cachorro

Diciembre 13, 20168 años

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JJDima

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pakilloferre Último Miembro · hace 8 horas8 hr

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Mantenimiento Periódico

Claro. Yo igual, no hago 12000km, suelo hacer unos 6-7000, así q me guío por los meses. O sea suelo ir una vez al año, y lo típico, aceite y filtro y poco más. Así con todas las motos q he tenido.

Pero mi duda es porque según el programa que sigan los mecánicos, se le hacen cosas distintas a la moto.
Fíjate q si me hacen el programa de 1 año o 6000, es solo aceite y filtro.
Pero si siguen el de 1 años o 12000….no cambian el filtro de aceite pero si las bujías jajajaja

Cuando hice la de “garantía” de los 1000, me dieron cita al año o 12000. Todo correcto según el libro. Acabo de hacer la de 1 año con solo 6700 y me vuelven a citar dentro de 1 año o 12000 (debería ser 1 año o 24000)

No se, me estoy liando con tonterías. Al final le haré una al año y punto. Con los km q hago es suficiente. El tema es sobre todo por la garantía, q me han dado 8 añazos.
Pero eso, q el manual es un lío….yo creo q según el mecánico q me ha tocado en cada una, ha seguido un programa diferente

Gracias

Por JJDima, · Publicado hace 1 hora1 hr
Nueva montura de Honda

La vi ayer, me parece una pasada. Estoy contigo, ese faro no me mola nada y el escape, raro.
Pero cuando pase a producción, cambiarán ambas cosas, seguro.
En moto bestia me recuerda a la Suzuki B-King y a la Ducati Diavel. Motos gordas.
A ver que tal se comporta ese motor, pero sabiendo que es Honda, seguro que irá de lujo...

Por joseaguerrero, · Publicado hace 6 horas6 hr
Mantenimiento Periódico

Es fácil:
1ª Revisión a los 1.000 kms
2ª Revisión a los 12.000 kms
3ª Revisión a los 24.000 kms
En mi caso lo hago así, porque yo a los meses no los hago. No estoy todo el día subido en la moto como para hacer 12 kms en un año. Yo hago como mucho la mitad. Así que me guío por kms en vez de por tiempo.
También es cierto que suelo adelantar los kms. Por ejemplo, en vez de 12mil, lo hago a los 10mil. En vez de 24mil, la hago a los 20mil. Pero ya son paranoias mías.
Lo que mejor se adapte a tí. Al final eso es una guía... Yo conozco gente que solo hace revisiones cuando ve el aceite negro, los neumáticos con los alambres por fuera y las pastillas comiéndose el disco ahahaha

Por joseaguerrero, · Publicado hace 6 horas6 hr
Nueva montura de Honda

Pues ayer vi un par de videos de una supuesta nueva montura de honda, se comenta que es concept pero no me extrañaría que la sacaran al mercado.
Se llama Honda V3R y tal como el nombre indica es un motor V3 de 900cc con la peculiaridad que lleva un compresor volumétrico.
Nose que tal sera ese motor pero tiene muy buena pinta la verdad.
A ver si hacen pruebas de concesionario y se puede probar

Menos el faro que no me acaba de convencer el diseño me parece bastante bonito.

Presentacion cuenta Honda
Motos.net
Que opiniones teneis?? A mi personalmente me atrae la idea y la moto

V’s

Por Atenza, · Publicado hace 8 horas8 hr
Problemas con los gases en ITV

Hola a todos, yo compre de ocasión una vl800, del 2.005, este verano le pasé mi primera itv y dió 2,5 en CO. Desfavorable pues según el código de homologacion de la ficha técnica la moto es Euro 3 y debe dar por debajo de 0,5. Pero sin embargo la pegatina medioambiental y el informe de la dgt me pone que es Euro2, y puede sacar el CO a algo más de 2.2
Como veo que le está pasando a todo el mundo, y por lo que he investigado por ahí, hay algo raro en tema de homologacion en esas motos, igual retocaron las centralitas a euro 3, las homologaron y las volvieron a dejar euro 2, a saber que han echo.
Yo le puse todo nuevo, bujías, aceite, filtro aire, sonda lambda, llevé los catalizadores de los escapes a limpiar, y nada de nada.
Hablé con el jefe de la itv y le dije que la dgt me ponía euro2, pero el decía que ellos se cedían a la ficha técnica que pone euro3.
Y que fuera a Suzuki a que me bajarán la centralita, esto supone ir a valencia 50kms, pasar itv, y volver a que la dejen bien, con los consiguientes mareos de pedir citas y tener que irte a tu casa si no te lo hacen el mismo día.
Y encima el de la Suzuki me dijo que mejor con la centralita retocada que llevara la moto en la grúa, ya que la podía averías, si andaba lejos.
Por las evidencias, yo creo que esas motos las manipularon para poderlas meter en España, porque además en la pegatina que lleva la mía en el chasis y una impresión en el tubo de escape, pone e4, y esto pertenece a que esta homologada en los países bajos.
Al final me presenté en la itv y volví a hablar con el jefe de allí, y le dije que yo no estaba dispuesto a cada dos años hacer toda esa operación y más cuando el informe de la dgt me pone que puede circular con euro2 y que si no querían pasármela con euro2, les hiba a llevar a él consumidor y presentar un escrito en la dgt, con todo lo que me estaba pasando.
Al final se vé que lo reconsideraron y me la pasaron con 2,1 de CO.
Yo estaba muy caliente, pues la moto se le óxido el deposito, embozo los inyectores, y se vé que en un primer taller que la llevé y no supieron saber porque hiba ahogada, manipularon y desprecintaron los tornillos del cuerpo de mariposas, resumidas cuentas que la tuve que llevar al Servicio oficial de Suzuki en Valencia, encima las piezas venían de Japón, 9 meses la moto parada, tratar con resina el deposito, cambio de inyectores, cuerpo de mariposas, regulación del mismo, y toda la puesta a punto de filtro, aceite bujías, limpieza catalizadores.
3.000 euros, y la moto cuando salió de suzuki daba 2,2 en CO, allí con los carburadores nuevos y el cuerpo de mariposas me la dejaron así, no con euro3 que es 0,5.
Por eso hay mucho que pensar.
Bueno disculpar por la lata que hos e dado.
Saludos.

Por Viçent, · Publicado Ayer a las 18:381 día
Mantenimiento Periódico

Buenas tardes.
Una pregunta “tonta”, es que no me entero. Sorry.
Acabo de realizarle a la GX la revisión de 1 año. Mi duda. Le pasé la de los 1000km, me pusieron que la próxima al AÑO o 12.000km.
Se la hice hoy, justo 1 año y 6700km.
Me vuelven a dar para dentro de 1 año o 12.000km otra vez (no debería ser 24.000???)

El mantenimiento según el libro no lo entiendo. Pone q las revisiones son al año o 6000km. Luego hay otro cuadro q dice q Europa y Oceanía es al año o 12000km.
O yo no me entero o no se enteran en el concesionario y me están mezclando los mantenimientos

Lo digo más que nada por la garantía….a ver si con tanto lío la voy a liar (Ir cada 12000km en vez de cada 6000)

No sé si me he explicado jajajajaja

Un saludo

Por JJDima, · Publicado Ayer a las 16:401 día
Presentación Suzuki SV-7GX

La verdad es que yo probé una de las últimas SVs y me pareció un poco floja. Habrá que probar ésta con 100 cc mas

Por B_gorka, · Publicado Ayer a las 15:361 día
Presentación Suzuki SV-7GX

Presentamos la nueva Suzuki SV-7GX, un crossover diseñado para brindar una versatilidad inigualable a la clase de peso medio. Inspirado en el espíritu de la icónica SV650, combina la aguda agilidad de una bicicleta deportiva con la comodidad vertical y la confianza de un tourer de aventura. En su núcleo se está el legendario motor V-twin de 645 cm³ de Suzuki, refinado durante décadas para una potencia suave y confiable. Ahora mejorado con acelerador de cable, modos de conducción seleccionables, control de tracción y un cambio rápido, el SV-7GX está listo para desplazamientos urbanos, carreteras secundarias sinuosas y viajes de fin de semana largos por igual.
La Suzuki SV-7GX redefine la categoría crossover con un enfoque polivalente: la comodidad y facilidad de uso de una naked, el carisma de una V-twin deportiva y la practicidad aventurera de una touring. Inspirada en la Suzuki SV650 y con elementos de la Suzuki V-Strom 650XT, esta moto es accesible, ágil y perfecta tanto para el día a día como para escapadas de fin de semana.
MOTOR V-TWIN CON ADN PROPIO
El icónico bicilíndrico en V de 645 cm³ ofrece una entrega de par suave y progresiva, ideal para todo tipo de rutas. Fiabilidad demostrada y una personalidad única frente a los motores en línea del segmento.
TECNOLOGÍA AVANZADA, DE SERIE
La SV-7GX incluye el completo sistema S.I.R.S.: modos de conducción, control de tracción, quick shifter bidireccional y acelerador electrónico. Una electrónica pensada para disfrutar más y pilotar con confianza en cada trayecto.
AUTÉNTICO ESPÍRITU CROSSOVER
Postura cómoda, asiento accesible y equipamiento práctico para el día a día y las escapadas: portabultos trasero, cúpula ajustable y cubremanos integrados. Lista para cualquier plan, en ciudad o en carretera.

Por joseaguerrero, · Publicado Ayer a las 11:381 día
Mi burgman 125 no anda en frio

Bujía?? Puede que le cueste arrancar en frío y por eso los tirones?? petardazos igual.
Empieza por eso y vamos viendo. Mira a ver que tal está la bujía y si hay que cambiarla, la cambias.
Por ir descartando...

Por joseaguerrero, · Publicado Ayer a las 11:211 día
Saludos desde Galicia

Bienvenido al foro 😉👍

Por joseaguerrero, · Publicado Ayer a las 11:181 día

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