machiles

me dispongo a montarle de aqui a un rato un rele pa cortarle la corriente cuando corte la llave.y por calor dan un poco mas de calor que mis antiguos oxford, quizas sea por que son mas finos.ya esta montado .se a quedao quee te ca.....

ahora me dispongo a montarle un rele pa cuando corte la llave cortarle la corriente.la enganchare a la luz de posicion. :hayabusa: :hayabusa:

por dentro hay que engrasarla?

.

pues ya estoy pensando en jerez.el año pasado monte una SPY5000 pero por culpa del agua a presion de la bp le entro agua al sensor y se jodio la alarma.me recomendais alguna otra alarma?si es dos vias mejor que me avise al mando. :suzukismile: :suzukismile: :suzukismile: :suzukismile: http://www.ebay.es/itm/ALARMA-SPY-5000M-MODULO-SENSOR-PRESENCIA-MICROONDAS-/180715784500?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item2a13800934#ht_782wt_1037 esta es la que tenia puesta

pues me pillare un bote, pero me puede decir alguien como se engrasa la valvula, pero bien explicado si pudiera ser. mas que nada para hacer un trabajo bien echo que diga yo OOLLEEEEEEEEE

la verdad la estoy mirando por internet y no es tan cara http://www.premier-tools.com/products/19-SGSG03/Grasa-de-Cobre-Multi-usos-Spray-400ml.html http://www.premier-tools.com/products/19-SGPG20/Grasa-de-Cobre-500g.html

las revisiones se las paso yo por lo que tu dices, los de los talleres (algunos) por perros te hacen las cosas a prisa,corriendo y mal

en la que tenia antes me e tirado 3 años con los puños puestos y la bateria no me fallo nunca

unas fotillos

pufffff

pues eso ,como e cambiado el liquido anticongelante y tengo el carenado desmontado e pensado en limpiar bien la valvula de escape ya que cuando hace el chequeo ay un punto en que se queda atascada y de repente se suelta y sigue su recorrido.como se puede hacer pa que se quede como nueva?

con los sotoguantes paso frio.cuando hace mucho frio y a cierta velocidad se me congelan los dedos

que diferencia hay entre anular la valvula o no? para la itv daria gases ?como cambia el rendimiento del motor?

eso suena a que si circulas mucho por ciudad o eres un fenomeno dandole caña suele evaporarse algo de liquido refrigerante

por limpia no creo que sea.ademas yo la lavo a esponja

insistele en que la quieres arrancar en frio,que lleve un dia entero parada, si el motor esta limpio de trapo y fijate donde no llegas con el trapo si tiene aceite que sale de las juntas del motor.tambien si el relentin es muy iregular y si puedes algunos apretones haber de que color sale el humo.si no se ve o sale el tipico bapor de agua sin problemas, si sale gris chungo y si sale oscuro busca otra. suerte :oktio: :oktio: :oktio: :oktio: :oktio:

yo intente montarlo pero tuve un problemilla con el portalamparas que tiene esa pieza para enganchar la bombilla y el senon no tiene las pestañas.al final le deje la sulla.le puse unas blue metal y la posicion de led y se queda el faro muy guapo. :w00t: :w00t: :w00t:

quizas sea la valvula del colector porque cuando la arranco se mueve hacia arriba y cundo se baja el relentin solo se baja hacia abajo un poco.

la verdad es que para la pasta que te gastas no le ves un rendimiento de decir ´´ joder como tira ahora`` como si trucases un ciclomotor. yo en una r6 puse filtro kn, escape mivv, bujias de iridio, power comander 5 , aceite castrol racing y ajustada en banco de potencia. y hombre algo le sacas pero ya te digo que para la pasta que me gaste para mi no compensa. claro el problema es que te cebas y la preparas y ya esta, mas contento que unas castañuelas. :hayabusa: :hayabusa: :hayabusa: :hayabusa:

ya estan montados,al final los e enchufado directos a la bateria. :guardarrailes: :guardarrailes: :guardarrailes: :guardarrailes:

son de marca daytona y son minimamente iguales que los de serie.en una r6 que tuve tenia montados unos oxford y esos si que eran gordos pero nunca tuve el problema de quedarme pillado con el hacelerador ni con el freno .eso si en el acelerador e tenido que comerle los anclajes que lleva de los puños originales pero se a quedado gloria

son de marca daytona y son minimamente iguales que los de serie.en una r6 que tuve tenia montados unos oxford y esos si que eran gordos pero nunca tuve el problema de quedarme pillado con el hacelerador ni con el freno .eso si en el acelerador e tenido que comerle los anclajes que lleva de los puños originales pero se a quedado gloria

quiero montarle unos puños calefactables y quiero enganchar en la llave de contacto.me han dicho que salen 4 cables.sabeis alguno cual es el color del positivo y del negativo.nunca e tocado esos cables.se haceptan algunas sugerencias.saludos

ahunque dicen que el freno trasero esta de adorno yo personalmente me encanta antes de entrar en curva apretar fuerte el trasero y cruzarla un poco.sera por que me tire muchos años con motos de campo y ay si que iba siempre la rueda arrastra.pues entonces la dejo como esta. :oktio: :oktio: :oktio: :oktio: :oktio: