SergioGH00

Buenas tardes, perdona por no manteneros al día con el tema ni responderte todo este tiempo, se me pasó. Resulta que sin darme cuenta, el tubo de vacío que va desde el grifo de gasolina hasta el carburador derecho (en mi caso) estaba doblado, por lo que al parecer no le llegaba gasolina correctamente. Fue cambiar el manguito y ajustar la mezcla en ambos carburadores a 2,25 vueltas y la moto va perfecta. La moto no la llevé al mecánico porque me di cuenta yo mismo de que le ocurría eso, así que dinero ahorrado :D.

Batería comprobada, regulador comprobado y alternador comprobado. Todo está bien. He decidido llevarla al mecánico porque ya me tiene loco.

Primero, gracias por tu respuesta. Te cuento que ya he revisado los carburadores y están limpios. Limpié los chicles, que mi modelo tiene tres, y las membranas están perfectas. También ajusté el tornillo de mezcla a dos vueltas y media, y la moto ha mejorado bastante. Arranca sin necesidad de acelerar, eso sí, con el starter puesto. El problema es que si lo pongo a tope, se apaga, pero si lo dejo a la mitad, la moto se mantiene y hasta sube un poco las RPM. El verdadero problema es cuando intento salir en primera. Dejo que la moto empiece a moverse con el embrague, pero cuando acelero para salir, la moto no responde, parece que se quiere apagar y hace como explosiones.

Buenos días. Lo primero agradecerte la contestación y lo segundo decirte, que si que actúa. Cuando tiro del starter hacia abajo, sigo el recorrido del cable y veo como mueve la leva, por lo que yo descartaría esa opción. He pensado que podría ser que le llegue poco aire al arrancar, es decir, que los tornillos de aire de los carburadores estén mas cerrados de la cuenta.

Hola a todos, Acabo de comprarme una Suzuki GS500 hace tres días. El día que la probé funcionaba perfecta: arrancaba en frío con el starter a la primera y sin tocar el gas. Sin embargo, ahora me encuentro con un problema que me tiene desconcertado. A la mañana siguiente de comprarla, la moto ya no arrancaba si no le daba gas, y el starter parece no hacer nada. Lo extraño es que, si la mantengo acelerada manualmente hasta las 3.000 rpm, es ahí cuando el starter empieza a actuar y las revoluciones suben; pero al poco tiempo empiezan a bajar poco a poco hasta que caen de golpe a 1.000 rpm y la moto se apaga. Para que no ocurra, tengo que volver a subirla a 3.000 rpm para que el starter vuelva a reaccionar. Lo curioso es que, una vez que la moto calienta, el problema desaparece por completo: el ralentí se queda estable y la moto no se para. He revisado la batería y me da dudas: cuando la cargo se queda en 12,7V, pero tras usar la moto baja a 12,3V. ¿Creéis que el problema puede venir de ahí o apunta más a algo de la carburación o del mecanismo del starter? ¡Muchas gracias por vuestra ayuda!