Marco_Bcn

no,es lo mismo pero 2 barras en vez de una se saca un poco una un poco la otro hasta sacarlas,para meterlas un poco grasa a las barras parte superior y los agujeros tija donde pasaran y al final pases ya la parte inferior tija ya puedes acabar con una maceta goma golpecitos por la parte de abajo de las botellas una un poco y la otra otro poco hasta llegues arriba o tambien con la mano girando las barras y empujando hacia arriba poco a poco cada una.

si pasas por mi hilo mas abajo ahora mismo tienes una explicacion como hacerlo y alguna foto si decides cambiar amortiguacion algun dia,espero te sirva.un saludo

yo me he dado cuenta en mi caso alguien o algun mecanico las toco en una de las 2 barras se dejo sin poner la arandela metal va encima muelle y en la otra barra puso la arandela metal justo debajo tapon rosca superior cuando no va hay,un consejo cambiar los rines de goma de los tornillos superiores barra.a sin que tengo que pedir una arandela a una casa recambios y desmontar tapon barra y colocarlo es un momento y dejarlas bien como deberian ir segun fabricante. respecto a las sensaciones con el muelle trasero R6 y los muelles delanteros progresivos hiperpro se notan mucho desde un principio la moto es mas firme al montarte no se hunde como con la otra amortiguacion,baches se nota rebota un poco al ser mas firme la amortiguacion,etc,una de las pruebas de momento he hecho es darle caña a la moto hasta tercera y apretar fuerte el freno a ver si se hundia como de serie y se a hundido muy poco y se a recuperado bastante rapido al soltar freno se nota mucho mejora bastante en ese aspecto.de ruta en curvas etc aun no lo se hasta haga alguna salida o rutilla y sea mas perceptible como trabaja en otros campos pero tiene pinta trabajara muy bien y mas segura y firmes al ser mas dura la amortiguacio.

bueno,para empezar aseguramos la moto ponemos el caballete frontal y mas para delante en medio los 2 tubos colectores escape ponemos un gato mejor si es de botella y lo subimos hasta tocar el carter una vez tocando subimos hasta veamos la rueda trasera toca el suelo o roza no apretar mucho como se ve en foto.para la suspension delantera lo primero he hecho es sacar el manillar para tener acceso al torillo grande para desapretarlo un cuarto de vuelta para cuando la saque con una inglesa lo pueda desapretar,lo siguiente a sido sacar los 2 tornillos de la pinza y sacarla,luego e sacado la rueda,ahora desapreto los tornillos laterales cogen las barras los primeros los 2 de arriba giras direccion a la izquierda y tienes acceso a los 2 tornillos de un lado y viceversa para el otro lado desapretalos bastante para salgan las barras lo mas libre posibles,ahora desatornilla el tornillo soporte bajo coge el velocimetro y ahora vamos ya a sacar las barras tirando para abajo de cada uno un poco a la misma vez se gira la barra para salga mejor si esta muy pegada puedes usar una maceta nailon pequeña y le das unos golpes parte superios barra para abajo para se suelte,yo e sacado las 2 barras a la vez sujetas al guardabarros tambien se puede desmontar guardabarros antes sacar las barras quien quiera y sacarla de 1 en 1,vale ya tenemos las barras con las botellas fuera ahora toca desapretar los tornillos superiores de las barras para tener acceso a los muelles a medida desapretais apretad para abajo para no salte la tuerca al final ok una vez ya sacado tornillo tenemos acceso a un distanciador de metal se baja un poco la barra y se coge y se saca luego hay una arandela y debajo esta ya el muelle metemos el dedo y lo sacamos,vale ahora yo por lo menos lo e hecho con un par de botellas de acuarius las cortas con un cutex como recipiente para el vaciado barras y se pone boca abajo la barra y se deja 15m escurra bien todo una vez pasado ese rato ya se ponen de pie y se hecha el liquido nuevo amortiguacion,recordad marcar los botes o el bote donde vertiste el viejo con un lapiz pintura,rotulador o como yo no tenia lo e marcado con un poco de silicona de juntas hay que hechar la misma cantidad de aceite se saca,vacias uno de los botes de aceite viejo en algun recipiente y con un trapo limpiar bien el interior y lo llenas con el aceite nuevo hasta la marca y lo hechas a la horquilla,el montaje es viceversa de lo dicho para comenzar ponemos el caballete central y sin gatos hidraulico ni nada pones 2 tacos de madera debajo paras caballete te apoyas en una pata y la vuelcas un poco para meter madera y en el otro lado lo mismo para poner la segunda madera yo e puesto una de unos 3cm en la cuarta foto lo podeis apreciar si os fijais y con eso ya tenemos margen para poder sacar amortiguador y ponerlo.la suspension trasera igual que el link youtube hay mas para atras,datos a parte sacad el guardabarros trasero para tener mejor acceso,recordad sacar el tapon del chasis lado izquierdo como se ve en ultima foto para tener acceso al tornillos superior amortiguacion yo tambien e sacado el cubrecadenas incluso e sacado el tornillos petaca escape para tener margen en el lado derecho para un tornillo y empujando el escape por atras un poco para abajo es la primera vez trabajo estas piezas en esta moto me a llevado el cambio los 2 amortiguadores entre desmontar piezas,etc 4h las 2 amortiguaciones delante y trasera aprox.ahora ya se como va en esta moto en 1h y 30m creo lo podria hacer el mismo trabajo de nuevo.

lo acabo buscar por casa pero no lo veo estara en la campa dentro la furgo es como este,tambien valoro la opcion tumbas la moto de lado en el suelo encima un carton para se acumule el aceite viejo en un lateral y succionarlo https://www.manomano.es/p/bomba-sifon-120-cm-129911

para sacar el aceite tengo pensado usar un succionador tengo de trasbase liquidos con un tubo largo tiene

supongo que a lo mejor los muelles delanteros se pueden cambiar son desmontar horquilla solo quitando los tapones superiores teniendo la parte delantera en el aire no?que opinais

bueno hoy e montado los latiguillos metalicos,el asidero no lo tenia cuando la compre,la huevera tanque no tenia y he montado una bombilla led.el tema ahora desde e puesto la bombilla led la luz de largas se queda encendido el testigo aunque tenga las cortas puestas como se ve en video,tambien con la bombilla h4 de serie y esta led veo tiembla un poco la luz cuando esta arrancada apagada no tiembla cuando se pone el contacto mañana me toca cambiar muelles delanteros y amortiguacion trasera,se nota los latiguillos metalicos no pierde presion el freno delantero al usarlo durante bastante rato

fuera lo e movido y sonaba como si estuviera algo suelto por adentro son de estos baratos de amazon lo compro el mecanico me los monto,duraron una tarde funcionando y ya no volvieron a funcionar se quemaria o averio el rele seguro,es la primera vez trabajo con intermitentes led y ando algo perdido

lo que falla intermitentes es el rele hoy le hecho una prueba y esta jodido,e mirado este rele que opiniones teneis,sabeis de alguno sea mas resistente a las averias https://www.ubricarmotos.com/electronica-e-iluminacion-moto/3923-rele-de-2-salidas-negro-puig-4823000000780.html mas facil aun desconectas el rele y con un cacho cable le haces el puente a la ficha no parpadean que es lo que hace el rele pero se encienden y se quedan encendidos con lo cual se descarta el cableado.ahora toca poner un rele sea de mas calidad a ver si los hay

eso si roscar la tuerca superior se puede a mano no hay que comprimir ni nada sacando las barras o sacando la rueda delantera a lo mejor se puede o con el caballete central y una maderas debajo para ganar distancia,eso ya te lo comentare en nada me toca ya ,hoy e cambiado los intermitentes led por unos iguales pero homologados desacer los empalmes chapuceros hizo el mecanico y poniendo terminales gon fundas de goma para tema humedad,luego ya e estado liado con la furgo tambien desmontando asientos de la cabina,etc que mañana quiero pasarle la maquina limpieza tapizado esta medio negro ya y si me da tiempo me liare a modificar el escape serie y adaptar el yoshimura y a liarse a soldar hay en la campa de la furgo que es donde hago todos los arreglos ahora y mas en veranito con el calor hoy e sacado alguna foto al cambiar intermitentes moto me parece este sera el rele de los intermitentes led,sigue haciendo lo mismo se queda encendido al ponerlo y luz muy floja no parpadea (intermitente izquierdo),tambien decir antes llegar a se enciendan al principio lo ponia y ni se encendian igual es el rele cuando coge un poco carga deja se encienda flojo,estos reles cuando fallan que sintomas hacen.otra cosa los diabolos para poner en parte trasera donde van en esta moto no veo ninguna rosca por la zona final basculante pdf como se sube lo intento en adjuntar archivo pero ponen unos formatos y son de imagenes todos tengo algunos pdf de la f igual os podria interesar si no los teneis sobre todo tema para hacer cambio amortiguacion delantera

si que hace falta un util en cuestion una llave dinamometrica para dar los aprietes de fabrica deben de llevar,tengo algunos manuales de la f e ido recopilando y tambien tengo uno donde indica los torques y despiece de las barras y botellas respecto a plato y piños mi opinion seria como mucho cambiar el piñon de arraste por un diente mas o menos y ya va sobrado,estoy deacuerdo contigo respecto a dejarlo como viene de serie

esta el piñon y el plato,luego tambien hay cadenas reforzadas,etc el piñon lleva menos dientes y los platos llevan mas dientes el piñon va delante en el motor y el plato va en la rueda trasera luego se puede hacer configuraciones depende la conduccion busques etc,ganaras en bajos o altos depende el desarrollo le hagan mas dientes mas fuerza y menos dientes mas estirada en altas ,se le suele llamar el kit de transmision a estas piezas juntas se suele hacer mucho en 49cc cuando las trucas y para circuito,hay gente tabien le ponia algun chicle mas grande al carburador o poner un carburador mas grande,etc,etc hay muchas formas de sacarle a un motor mas potencia tanto de coche como motos,por ejemplo agrandar mas la entrada admision y de escape cilindro de fabrica en cadena vienen de molde y no se trabajan los excesos (rebabas) de material,arboles de levas,etc,etc

a mas dientes mas fuerza y menos punta y viceversa menos fuerza y mas estirada,el piñon no lo cambiara a parte del plato? yo hoy e venido con la furgo a casa y e cargado todas las piezas ya tengo y herramientas para el montaje en la campa privada donde aparco la furgo,igual mañana comienzo ya a montar cosas

mezcla rica

hay autenticos mecanicos chapuceros te lo digo yo,tanto en coche como en moto,gente no deberia de acercarse a una llave ingresa o destornillador

bueno hoy ya me llego la amortiguacion delantera ya hacen envios en la tienda esa,el trasero me llego hace un par de semanas desde italia,aun faltan algunas piezas por llegar para la moto,pasar itv y liarme a montar todo a ver si en un dia puedo solo levanten el confinamiento.segun docen los que tenian que pasar itv en estado alarma tendran prorroga hasta septiembre para pasarla pero a mi me urge para poder montar todas las chuches ya y disfrutarlas un año y medio hasta tener que ponerla de serie otra vez dejare alguna cosa como amortiguacion delantera y poco mas el resto segundamano y pago parte de chuches de la proxima moto solo saque el A esta es la proxima pillare en un año y medio y tengo para estar sadisfecho durante 10 años minimo

lo suyo lo preguntes en la itv mas cercana ellos son los que te lo tendrian que homologar,etc.te darian precios finales y si se puede. españa es uno de los peores paises para tema homologaciones por chorradas,etc.en otros paises no tienen que homologar en algunos creo ni pasan itv y otros itv mas livianas

yo compre una caja de 100 electrodos de 3mm 25e creo me costo,para tirar tranquilamente

yo comence por mi cuenta como casi con todo autodidacta,yo uso un trasformador microondas hago cordones y luego le paso disco debastado dejarlo todo liso y a seguir haciendo cordones,a parte quemar electrodos tambien se necesita teoricas posiciones,informacion y tipos de cordones entre otros,yo para saber funde bien a parte del ruido como a huevo frito tambien me fijo si suelta proyecciones por ejemplo para graduar bien la maquina,no solo ver el fundente tambien la velocidas es muy importante para la aplicacion y si es metal grueso o fino,si es fino hay que tener la maquina algo mas baja lo normal para no agujerear,etc.zig zag o la media luna te refieres hay varias la mas tipica es la media luna cuidado con el olor que es malo respirarlo para la salud,a mi me gusta aprender de todo para eso no tengo metas.en la electronica tambien hago mis pinitos pero no le hecho muchas horas como con otras cosas,a lo que mas hora e hechado siempre a sido la mecanica y plancha y pintura,ahora ya a medida me hago mas grande controlo esos campos bien me pongo a mejorar otros campos y a sin vamos

bueno aqui hechando unos cordones con electrodos comenzando la semana,la soldadura del medio esta mal hecha porque e intentado hacer una media luna muy estrecha para el tamaño de electrodo usado a parte esa la he hecho a una velocidad mas rapida.haber si dejan de tenernos encerrados y puedo colocar ya el escape y hacer adaptacion del de serie y el yoshimura para quita y pon rapido desde el tramo central de escape

como le toque un mecanico de esos cara dura que se quiera limpiar las manos y aproveche el confinamiento para decirle no a ido antes de un mes o si lo a manipulado,hay muchos talleres son una mafia por no decir lo que cobran por hora que es un robo,etc ya nos contara que tal pero viendo segunda foto se ve la muesca de uno de los discos y los otros no esta claro esta mal montado deberia estar todas esas muescas encaradas en la misma parte,a parte si lo han montado bien y depende tipo aceite hacen se peguen,etc

yo diria estan mal montados

a que taller la llevaste como se llama y poblacion?haz una foto factura que no se vea la parte superior estan tus datos y nos la cuelgas veamos que hicieron porque a sin sin imagenes videos ni nada es dar palos de ciego

si podria ser otra posibilidad la densidad aceite puede hacer se peguen los discos de embrague,etc hay gente con la moto apaga mete primera sueltan embrague empujando para delante y detras y los suelen despegar,puede ser varias cosas,primero prueba tips para no gastar ni tener que abrir de buenas a primeras revisa si el cable acelerador al darle si se atasca o prueba a lubricar por dentro funda o puede estar ya algo pelado y se atasque,puede ser varias cosas hasta una mala carburacion tienes que ir probando tips para detectar la falla