bonerkc

Gracias fermin En el viaje a Assen me quede sin gasolina en Francia, por lo que puede que chupara toda la mierda del tanque, el problema no se mostró inmediatamente, pero desde ese viaje (cuando llegábamos a España) tengo el problema, por eso, despues de descartar varias cosas esta semana he decidido ponerle el aditivo. Por cierto fermin, entiendo que lo del otro post es lo de tensar el cable ¿no?.

Hola, Yo tengo el mismo problema en la k8 de 750, desde los 7000km aproximadamente (ahora tiene 27000kms) me lleva dando problemas sobre las 6000rpm en distintas marchas. He problado a cambiar filtro del aire, bujias y lo último ha sido ponerle un aditivo de limpieza de inyectores, el cual parece que no la ha sentado mal del todo y en dos días no me lo lleva haciendo. Si que he podido comprobar cuando cambié la bujias que el cable del acelerador se encuentra algo flojo, pero todavía no lo he tensado. Si alguno conseguie mejorar el tema, que lo comente porque este problema me tiene loco. vssss

Muchas gracias por la información. Ya tengo montado el escape y no he necesitado tocar el catalizador.vsss

Jod.... que put... Ese es uno de mis miedos cuando vi con la facilidad que lo desmontaban en el taller para arreglarme uno de los pulsadores, con una simple llave allen y 30 segundos te soplan 600 euros.

Buenas tardes,lo primero agradecer todos los tutoriales y noticias que envias al correo. Estoy suscrito desde hace tiempo, pero es la primera vez que posteo en el foro, por lo que para todos.Tengo una flamante gsxr 750 k8 en negro, de julio de 2008 con 17000km ya en el cuerpo. Me ha permitido disfrutar de ella en circuito y viajes como de este año a Assen (para el año que viene le toca el TT).Estoy mirando la posibilidad de ponerle un escape mivv gp de carbono, pero mi duda es ¿que modificaciones tengo que hacer?, he visto que esta moto al tener el catalizador en algunos casos se tiene que suprimir, ¿con este escape lo tengo que quitar?.Espero vuestros comentarios.vsss