joni_92

buenas amigos tengo un problemita estoy queriendo poner filtros de combustible en las mangueras que sale del grifo a los carburadores alguien me puede decir como an puesto xq el espacio es muy estrecho, algún diagrama o algo xq la verdad muy cansado de limpiar tanque de combustible y los carburadores.

encontre el diagrama de instalacion electrica pero esta todo ok ahora me toca mandar a mirar el tacometro que es el que no esta funcionando al menos eso es lo que parece

Buenas muchachos les comento el radiador de mi suzuki gsxr 1100 no esta en sus mejores condiciones no se como se llaman las chapitas que llevan entre los conductos de aceite la verdad muchas están dobladas e intente emparejar algunas pero es medio imposible se rompen con facilidad, hay alguna manera de solucionar eso, ayer andado por la ciudad muy despacio vi que la moto levanto bastante temperatura se sentía mucho el calor del motor

ese aceite lo tengo puesto ahora un motul 5100 que es 15w50 semi sintetico y hasta ahora no tengo problemas ruta no le hice todavía solo en ciudad

si alguien lo encuentra el diagrama y no es molestia para subirlo acá así ya queda de info para todos, yo lo busque pero no encontre

dejo este video ,es para sangrar los ojos no le pueden hacer esto a la pobre

hu bueno entonces el tema del corte lo descarto ahora lo siguiente el cuenta vueltas no me funciona y la señal la toma del cdi o de las bobinas?

Buenas como dice el titulo mi moto no tiene el corte de motor y estoy queriendo dejarla lo mejor posible y original. les comento mi moto no tiene la caja negra original vi que tiene una piedcard no se si el corte viene en la caja negra tampoco me anda el cuenta vueltas

voy a comprar el castrol 10w40 semi sintetico algun metodo (forma ) de hacer el cambio de aceite para que caiga todo el aceite del radiador y demas

hoy la probé y va de 10 solo me falta poner los vacuometros y emparejar.la verdad muy contento paso por muchos mecanicos y nadie la pudo dejar bien gracias a todos ustedes la pude dejar bien pondré los vacuometros y les contare como quedo

las agujas de aire las tengo en 3 las de los costados y 3 y un poquito mas los del centro y hay emparejo bien la marcha las agujas de los diafragmas están en la posición que dice el manual ahora voy a salir a probarla para ver como anda esperemos que bien

las agujas de los carburadores dejo en la primer posición desde arriba y no me petardea pero no me regula y cuesta en subir las revoluciones la pongo una mas abajo y va mejor pero empieza a petardear muy poco si bajo mas petardea mucho en baja, la aguja de aire la tengo en 2 vueltas para todos tengo q abrir mas el aire ?

vacuometro no tengo lo medí con un calibre las mariposas, Les comento como aca en argentina no se consige el filtro hay una casa que fabrican los filtros yo lleve la carcaza y me fabricaron el filtro anduve 3 meses sin ningun problema la deje parada unos meses y despues la llevo a hacer un cervice de hay la moto quedo mal y no la puedo afinar ya me cance de gastar en mecanicos, ahora lo que me hace es que en baja me petardea y cuando acelero se ahoga tengo que tapar con mi mano el orificio del filtro para que acelere bien pero aun asi en baja me hace lo mismo........ AYUDAAAA.........

bueno muchachos luego de pagar para que me la dejen bien de carburadores me e tomado la molestia de controlar todo nuevamente los carburadores resulta que los flotantes estaban super mal alineados me pasaba mas nafta de lo que debe ahora los alinee como deben ir los medi con la manguera como esta en un post aca en el foro, bien resulta que armo todo pongo en marcha dejo calentar y me hace explociones y cuando acelero me escupe fuego por los escapes que puede ser alguien que me ayude

yo soy de resistencia chaco mira el que la tiene clara con esto es gixxer el te va a saber decir si le van esos carbus. Si tenes facebook agregame JM audiocars asi me encontras

buenas Marcus mira los carburadores de la 1100 son 40 mm de que parte de argentina sos yo tambien soy de argentina

luego de medir válvulas están bien la mayoría de admisión están entre 10 y 15 aproximadamente ahora veo por el orificio de la bujia el piston 1 y 4 estan mas oscuros que el 2 y 3 eso es normal?

buenas muchachos les comento tengo destapada la tapa para regular válvulas mire y casi todas estan en orden mi preocupación era el cuarto cilindro pero esta bien ahora como me doy cuenta si el cilindro esta pasando aceite o es nafta nomas ya no se mas que puede ser. hay alguna forma de saberlo

leí en un post que decían que estas motos se chupan mucho el aceite semi sintetico y el sintetico puede que sea verdad, por el momento la tengo con motul 5100 que es un semi sintetico 15w50 y no tengo problemas y estoy en la duda de si pongo castrol o sigo con motul

que me dicen del Castrol Actevo SAE 10w40 mineral ?

Buenas muchachos les comento estoy queriendo hacerle un cambio de aceite a mi gsxr 1100 año 91 en estos días le tengo que llevar a un amigo para que le haga reglaje de válvulas y me gustaría cambiar de aceite ya que en la tapa donde se carga dice sea 10w40 y cuando armamos el motor pusimos motul 5100 semi suntetico que es 15w50 pero mi mecánico me dijo pone mineral 20w50 por las temperaturas que tenemos en nuestro país (Argentina) que en verano llegamos a 45 grados o mas y en invierno llegamos a los 3 grados no menos de eso que me recomiendan ustedes según las temperaturas que tengo en mi país

Muchas gracias tenchy77 en esta semana le voy a hacer el reglaje de válvula luego les contare como quedo

Es como dice el amigo gixxer purga la bomba abajo donde esta el bombin tiene un purgador afloja y purga todo el aire o bien cambia el juego completo de gomas tanto arriba como abajo para que quede bien y no pierda liquido... prueba eso y cuéntanos como te fue un saludo desde argentina

Buenas amigos ayer me pase todo el día con el tema de los carburadores luego de armar arranco la moto y al parecer iba bien acelera bien me hice unos 50 kilómetros hoy y es como que me empezó a fallar otra vez ya tiro la duda de carburadores creo que es válvulas porque la bujía sale con nafta no con aceite y por el orificio de las bujías se ve el pistón bien gris no tiene nada negro todavía o rastros de aceite alguien tiene el manual para darme el reglaje de válvulas correcto que lleva esta moto desde ya muchas gracias por todo lo que me ayudan

buenas y bienvenido al foro fijate que el alternador este bien encastrado y que apreten bien los bulones me paso con mi 91 que estaba flojo un bulon y me zumbaba fijate q esten bien apretados y en su posición correcta