Camarosi

Bájate el manual de taller de tu moto y míralo, hay una sección eléctrica.Yo de electricidad ni idea, lo siento.

En la página oficial Suzuki creo que salen todos los concesionarios oficiales de la zona, mira otro que no sea el que te dice él si no te fias...Quizás yo sea muy mal pensado, pero eso de que vale mucho dinero arreglarlo, que no pasa nada, y que sólo es un fallo eléctrico....... a ver, que lo mismo la moto está cojonuda, pero no me cuadra, y cuando algo no me cuadra no me da buena espina.También puedes preguntar en cualquier taller de confianza que tengas en la zona donde resides y comentarle la jugada, a ver de qué puede ser.

Yo las Sidi las veo muy aparatosas, pero a nivel de protecciones las veo igual que las Dainesse, sólo que mas discretas, punteras, tobillos, espinilleras, laterales, tacón, tiene protecciones en todos sitios.Mis próximas botas no se cuales serán, pero con el tiempo he comprovado que la ropa Dainesse me dura mas, pero con el precio que tiene... es para pensárselo.

Y entoces vale mucho dinero arreglarlo?...Si te interesa su moto entérate de un taller cercano a su residencia y que le hagan un chequeo.

Hombre, en la tienda te guiarán sobre todo esto, pero yo siempre me fijo que me quede bien el número, sean cómodas...

+1 El freno trasero en una deportiva sirve para acompañar, para estabilizar la frendada, pero no para clavar la rueda como una de cross. A ver, se puede llegar a clavar, pero si te cuelgas de él. Las motos de Stunt son bases de deportivas modificadas, y una de las cosas que tocan es el freno trasero, a parte de colocarlo en la maneta izquierda junto con el embrague (a quien le va bien), detrás meten una o dos pinzas con mas mordiente, para que a la mínima clave. Hay motos deportivas de serie que meten bomba y pinza trasera con mas mordiente, pero por norma, sobretodo las japonesas, el freno trasero es de accionamiento suave. Con la regulación de la palanca que da el fabricante el trasero no clava, y si tratas de subir la palanca, acortas el recorrido de la bomba, clavarás el freno, pero tienes mucho mas riesgo de circular con el freno trasero pisado, calentarás las pastillas y las podrás incluso clavar con el calor contra el disco. Si te gusta mucho tirar de freno trasero, puedes colocarle una goma, que suplemente pero sin modificar la altura que da Suzuki para la palanca, así te costará menos bloquear la rueda trasera. Pero ojo con el suplemento que metes porque puedes tener el mismo problema que subiendo la palanca.

Lava la moto, a mi cuando me pasa es porque hace tiempo que no le paso la Carcher (desde lejos)...

Hombre, había de todo, caro, menos caro....Pero vale la pena echar un vistazo.Al fin y al cabo a mi como me gusta todo lo que corra.... parezco Dientes de Sable de la peli X Man :risotada:

Que lo disfrutes!!!!!!!!!!!!!

Feliz Año Vekio!!!

El maletín que tengo yo son de la marca Ratio y es muy completo, me costó unos 120€ aproximadamente.A parte las que he comprado sueltas...

Yo lo máximo que me he llevado en el casco es un bicho de esos que le llaman "helicóptero", no se como se llama, pero tiene chicha!!!

La mía es muy parecida, pero la compré sin vasos.El sistema que tiene no me gusta mucho.Porque pones el par de apriete girando el puño, y cuando aprietas es fácil que este se mueva.Ahora bien, si encuentras una que en la parte inferior del puño se regule y el puño quede libre... pues genial, que no, para la mayoría de cosas que vamos a hacer está muy bien.Que tienes un maletín con vasos, cómprala en una ferretería sin vasos y te saldrá mas barata, eso si, asegúrate de que medida son los vasos, de media, tres cuartos, un octavo... y la dinamométrica la compras para estos vasos.Me ha llegado esta mañana al mail y te lo iba a poner, te has adelantado :D

No, no, R1 del mismo año que la mía, :D Es del cuñado de un amigo mío. De todas formas es algo que comenté así a la gente mas cercana por si salía bien y si no también, no es algo que tuviese en mente hacer en breve, y menos ahora que tengo la GSXR a mi gusto y la R1 está completamente de serie. Paso de ponerla a la venta y que me llamen para ofrecerme una mierda, y yo se que por lo que la espero vender, hay motos mas baratas que la mía en el mercado, con menos extras, pero mas baratas, pero de mecánica se como está la mía y paso de regalarla, sea una R1, GSXR 1000... tanto me da. Supongo que me la quedaré un par de años mas o ya hasta los restos, total, la diferencia de pasta que me ofrecen ahora a dentro de 3 o 4 años, no es una cosa como para correr a venderla por tener una 1000. Pero reconozco que cuando escucho 1000 se me pone "to palote" :risotada:

El XR1100 de Shoey es gama MEDIA, el Xspirit2 es gama ALTA.AGV y Shoey son buenas marcas, cómprate el que mas te guste y con el que mas a gusto te sientas (pruébatelos).Yo he tenido el XR1000 y ahora tengo el Xspirit 2, y estoy contento con los dos.Si buscas algo de Outlet, puedes encontrar un gama alta a precio de gama media de este año.Relación calidad precio, HJC está muy bien, el modelo Spies está muy guapo y el precio creo que está por debajo de un XR1100.

Yo creo que es porque hace mucho frio.El otro día la arranqué, a la primera como siempre, y cuando el starter automático se apagó, al bajar de revoluciones se apagó.La volví a encender, le di un poco de gas constante sobre las 2000 rpm, y al calentarse mantenía el ralentí sin problemas.Mis bujías están nuevas, el filtro limpio, el ralentí a unas 1200 rpm, y el regulador, alternador y batería se supone que están bien porque se los puse nuevos hará un año o algo mas.Con el frío las baterías se joden, así que todo puede ser que se deba a que la puta batería de problemas.

Pues mira que no sea que el termostato de la moto está jodido o anulado.Eso de que no pasa nada....Si el termostato no manda información la bomba del agua no para, por lo que el motor está mas fresco, así que hay que asegurarse que el motor está caliente antes de subirlo de vueltas.Hay gente que utiliza la moto sólo para circuito y como un radiador de estos gigantes vale un pastón, lo que hace es anular el termostato y así mantiene el motor mas fresco.Si estás interesado en quedarte la moto, no lo dudes, llévala un taller y que te aclare el tema, que te diga precio y valora el precio de la moto con la reparación que le tienes que hacer.No se si la R1 que me ofrecieron sigue aún en venta, pero si quieres una Black Edition cargadita de extras te vendo la mía que está niquelada :risotada:

Para tomar sidra me apunto :D

Pues en el Salón Retro habrías disfrutado...Hará un mes o dos que lo pusieron en Montjuic.

A ver si te dan una solución barata, pero vamos, una cosa es un simple arañazo, que no sea profundo, y otra eso.No veo solución fácil...

Depende de la preparación, pero mas que nada es para adecuar lo que lo ponemos. Desde el punto de vista de ganancia de potencia no merece la pena, al menos para lo que le metemos, escape, colectores, filtros de aire abiertos... miseria y cía.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

La idea es quedarse con el concepto y luego cada cual que monte lo que le parezca mejor.Bazzaz la utilizan muchos pilotos en el AMA, así que por narices tiene que ir bien.Power mas de lo mismo, y creo que Rapid está en equipos de CEV.En el video creo que se ve el logo de Suzuki Català, y en las 24 horas corren con la centralita de Yoahimura.Claro que también compiten con motos de cross y supermotard, ahí no se que utilizan.La cuestión es tener claro que componentes quieres montar, y a raiz de esto elegir centralita.

Vale, vale!!!Ya dirás cuando te vaya bien a ver si lo puedo cuadrar.

No, pero lo principal no cambia...