Suzuki Bandit 400

[Mario Sev]

Muy bueno 

 

Pedazo de restauración y de hilo!!

 

Muchas gracias x compartirlo.....Que la disfrutes!!  :cervecitas:

[Capitan Ajab]

Encantado de compartir mi pasión con vosotros.

Estoy la mar de contento con ambas Suzukis y esta en concreto se iba a ir a un desguace a este ritmo y como me dió pena pues la adopté, pese a los gritos de la parienta. Jajaja.

[cachorro]

muy bueno todo el hilo.....si señor.

 

se ve que disfrutas con lo que haces y eso siempre es bueno. felicidades.      

[Capitan Ajab]

Hola a todos. Ya que le puse luz de warning a la 750, pues me quedé con la pica de ponerle piñas mas modernas a la bandida, así que ahí va un tutorial de como hacerlo con piñas que hay en cualquier desguace.

 

Bueno, damas y caballeros. Ha llegado la hora de empezar con el tutorial que nos involucra.
Montaremos a continuación las piñas de luces mas modernas para nuestros molinillos, modernizándolas un poco.
Acudo a mi desguace favorito. Se ve la bandida de fondo.



Estas son las chuches que me he agenciado. Como las piñas de la bandit 650 no es algo que haya de normal, pues hay que improvisar, así que como ven, están las piñas de luces izquierda y derecha y un tirador externo del starter.



Y una última foto de los mandos originales del molinillo, antes de pasar por la sección de modernización.



Para desarmar las piñas, hay que quitar la óptica delantera, donde podremos tener acceso a la ficha de conexión de la piña que cambiemos.

[Capitan Ajab]

Empezaremos con la piña derecha, y veremos las reformas que tenemos que hacer para que esta funcione correctamente.
Para empezar vamos con suerte porque el tetón que poseen ambas piñas es superior, con lo que no hay que hacer agujeros en el manillar para que se quede fija la nueva piña de luces.



Aquí se aprecia, que de la misma forma que pasara en la GSXR, una piña tiene terminales pala macho y la otra pala hembra, por lo que tendremos que cortar y soldar.



Algo a la hora de tener en cuenta es ver que haya cierta similitud entre la spiezas que pongamos. La piña derecha de la GSXR como la mía tiene dos cables de acelerador, el actuador y el retorno por ello elegí como piña donante la de una Marauder 250 que trae el orificio del cable de retorno tapado.



Una vez identificados los cables nos será mas fácil hacer las conexiones para probar que todo vaya bien para posteriormente proceder a soldar los cables.



Ahora toca cortar, pero recordar que hay que medir la longitud de la instalación original para que la que pongamos coincida y no nos queda ni demasiado larga ni corta en exceso.

[Capitan Ajab]

Procurar siempre que la soldadura una los dos cables a la perfección, sino esta posiblemente nos dará fallos.
No olvidarse antes de unir los cables con estaño, dejar puesto el termo retractil, sino la habremos fastidiado.



Así es como debe quedar sellada la unión de estos cables para evitar que la suciedad o humedad le afecte con el paso del tiempo.



Ya tenemos lista la piña. Ahora bien, he usado un forro un pelín mas grande que el original para poder tapar los cables.



La ventaja de que sea un pelín mas grande es que luego juntándolos a presión no entra ni agua ni nada y proteje por completo a la instalación eléctrica.
Para lograr esto, hay que poner el forro mas gordo sobre el otro y luego bajarlo una vez tengamos todas las conexciones soldadas.
Quedaría algo así.



Y aquí tenemos ya la piña en su sitio y queda de la siguiente manera.

[Capitan Ajab]

Y ahora el vídea de como funciona la piña derecha.
Como habrán notado en el papel donde se han identiificado los cables, hay coincidencia de colores por lo que on es complicado hacer este cambio en concreto.

https://youtu.be/LS5ebldywOQ

[Capitan Ajab]

Ahora empezamos a meterle la mano a la piña izquierda. Sobran cables porque estudiándolo en detalle vemos que hay varios puentes originales en la instalación eléctrica de esta.
Para empezar, la ficha que va a la maneta de embrague no nos interesa, por ello he quitado el empalme.



Esta es la ficha cojonera en concreto, y trabaja con masa.



Ahora vemos mas o menos los empalmes en bruto, sin soldar ni nada de como debemos hacer las conexiones.
Igual que en el caso de la 750, nos sobran cables.



Este cable es el que necesitaremos tener externo como está en la foto para conectar cpon el amarillo con línea blanca que viene de la otra piña. Sin este no tendremos luz de cruce. Es blanco sin mas.



Aquí la identificación de colores de ambas piñas.

[Capitan Ajab]

Ahora viene la mala noticia, como tenemos un sistema de starter del año de la Polka, con un empujador totalmente cilíndrico, pues hay que quitarlo, quitando el puño, pero lo que tenemos que hacer es quitar el manillar, dado que en esta piña (la izquierda) no coinciden los tetones, por lo que tendremos que hacer un agujero en el manillar.



Y así nos debería de quedar si medimos bien donde hacer el orificio para el tetón de la piña.



Y ahora como queda todo el trabajo terminado.

https://youtu.be/b5cEtLjYNBQ

[cachorro]

muy bueno tio......como te lo curras.

 

menos mal que al mecanico no tienes que pagarle las horas..........    

 

los empalmes quedan perfectos y protegidos    :saludo: