Últimos temas en Suzuki RG

PERDIDA DE ACEITE BOMBA

Wed, 23 Nov 2022 14:43:07 +0000

Hola a todos.

Estoy buscando ayuda, ya que estoy terminando la restauración de una RGV 250 VJ22A y tengo un problemilla.

He sustituído la bomba de aceite de mezcla por una nueva y original SUZUKI, ya que la vieja tenía holguras y perdía aceite. Mi sorpresa es que al montar la nueva pierde también y después de muchas semanas, hemos pedido una bomba nueva, que también pierde.

Alguien sabe cuál es el problema y una posible solución?, GRACIAS !!!!!

Suzuki RG 500 XR-14

Thu, 23 Feb 2012 10:12:34 +0000

A mediados de 1973, el director general del departamento de ingeniería de Suzuki acordó construir una moto de carreras revolucionaria.
Esta no iba a ser una roadster de altas especificaciones, sino una máquina 100% diseñada específicamente para un propósito - la dominación de la pista.
Se dieron a sí mismos tan sólo ocho meses para construir la máquina, que se bautizó como la XR14 (más comúnmente conocida como la RG500).
Suzuki empleó la inducción de las válvulas de disco rotativo y cigüeñales orientados independientemente junto a una transmisión de seis velocidades a través de un engranaje intermedio. Se consiguieron unas dimensiones de carrera de 56.0 x 50.5mm y una potencia máxima de 95bhp a 10.500 rpm. Se prestó mucha atención a la reducción de peso utilizando el magnesio y el aluminio en cada oportunidad. Este trabajo de arte-ingenieria recabó también en un chasis tubular doble cuna de acero.
A principios de 1974, a la estrella británica Barry Sheene, ganador del Campeonato FIM Fórmula 750 1973 sobre una Suzuki TR 750, se le pidió visitar la fábrica de Hamamatsu, donde procedió a recortar 1,5 segundos del récord de pista de pruebas en la nueva 500.
Inevitablemente, sin embargo, hubo problemas iniciales, principalmente asociados con las convulsiones del motor y el manejo caprichoso a alta velocidad.
Sheene terminó la temporada sexto en el Campeonato del Mundo y en el Campeonato de Constructores, Suzuki terminó en tercer lugar. No está mal para una máquina completamente nueva. Con esto, 1974 fue considerado como un año de desarrollo para la XR14.
Era 1975 fué realmente donde cambió la historia con la XR14 cuando entró a producción en la fábrica. Varios ajustes de motor, chasis, carburadores, se ligeró peso y la moto pasó a ganar el Campeonato Mundial de Pilotos en la categoría de 500cc en 1976 y 1977, con Barry Sheene a la cabeza.
Suzuki se proclamaba así en la fuerza dominante de la década de 1970 y por eso merece el reconocimiento como uno de los más exitosos en la historia de las carreras de motos en circuito de su época.

Características Suzuki RG 500 XR-14

Motor
• Cuatro cilindros en cuadro refrigerado por agua con admisión por válvula rotativa.
• Diámetro x carrera 54×54 mm Cilindrada total 494,7 cc
• Compresión 8,2 a 1
• Carburadores cuatro Mikuni VM34
• Cuatro escapes resonadores con silencioso
• Encendido Denso con magneto
• Embrague multidisco en seco, caja de seis velocidades

Chasis y parte ciclo
• Chasis de tubo de acero de doble cuna
• Suspensión delantera Kayaba de 36 mm de diámetro con 140 mm de recorrido
• Suspensión trasera con basculante de aluminio y doble amortiguador Kayaba ajustable
• Frenos doble disco flotante de 295 mm de diámetro delante y 240 mm de diámetro detrás
• Llantas Morris de Magnesio en medidas 2,5× 18 pulgadas delante y 4 × 18 pulgadas detrás
• Neumáticos Michelín 3,25×18 pulgadas delante y 3,5/5,25 × 18 pulgadas detrás
• Depósito de 31,5 litros
• Distancia entre ejes 1.397 mm
• Peso total 135,5 kg

Prestaciones
• Velocidad máxima 170mph / 275kmh
• Potencia 95bhp @ 11,200rpm
• Par máximo hasta 7 kgm a 10.500 rpm
• Récord absoluto de velocidad media en una carrera del mundial de motociclismo 3 de julio de 1977 217,37 km/h GP de Bélgica en Spa-Francorchamps.

Video restauración Suzuki RGΓ XR35

Tue, 27 Apr 2021 17:02:25 +0000

Suzuki desarrolló la Suzuki RGΓ500 XR35 para retomar el título de Riders en 1981 y reflejó este objetivo al agregar la letra griega "Γ" ("Gamma"), que significa "gloria", al nombre del modelo. El "RGΓ500 Gamma" estuvo a la altura de su nuevo nombre no solo al ganar los títulos de Pilotos y Constructores, sino también al llegar a barrer el podio en algunas carreras. Este video muestra la restauración y el funcionamiento de esta legendaria máquina, 38 años después de que hiciera historia.

hola a todos

Thu, 05 Nov 2020 15:40:16 +0000

Hola gente mi nombre es damian soy de argentina y quisiera molestarlos con lo siguiente

tengo un rgv250 vj22 1993 y estoy en búsqueda de una solución ya que no puedo conseguir el bendito reten central del cigueñal.

pieza 09289-33009-000

ustedes me puedan decir si se le puede hacer alguna adaptacion con repuesto de otra moto o que equivalencia existe con alguna pieza de algún vehículo

gracias

Suzuki rgt2 150 no tiene chispa

Sun, 06 Nov 2016 21:00:22 +0000

Hola quisiera que me ayuden ya que no encuentro a nadie que lo haga...

Resulta que mi moto el cableado no da más.. si alguien me ayuda a poder darle marcha al motor haciendo una conexión simple sin luces se lo agradecería..

Ahora, Damian dijo:

Hola quisiera que me ayuden ya que no encuentro a nadie que lo haga...

Resulta que mi moto el cableado no da más.. si alguien me ayuda a poder darle marcha al motor haciendo una conexión simple sin luces se lo agradecería..

Agregando que no tiene batería... solamente abría que ver si se puede arrancar con la patada... es mi primera 2t y mi proyecto.

rgv 250 vj22b

Wed, 02 Apr 2014 13:35:43 +0000

buenas, tengo una seria averia de esta moto, he encontrado piezas en inglaterra pero sale por dos ojos de la cara... estoy buscando cigueñal y clindros para una vj22b...

gracias

Suzuki RGV250 Gamma

Thu, 23 Feb 2012 16:02:50 +0000

He encontrado ésta vieja gloria de los años 90 (1987 – 1997), la SUZUKI RGV250 GAMMA.

Su peso rondaba los 128 kilos, motor bicilíndrico de aluminio V-Twin refrigerado por agua. Con sus 67-68 CV de potencia, alcazaba los 205-215 km/h.

Una pequeña con mucho nervio, exclusiva para los circuitos de aquella época.

suzuki rg 250 año 90 motor

Sat, 09 Aug 2014 02:52:54 +0000

Amigos nesesito saver si le puedo intalar un motor de moto enduro honda 200cc a un chasis de moto suzuki rg 250 ...que aun no e podido comprar otro motor

Cilindro RGV 150

Thu, 10 Jul 2014 23:24:25 +0000

Buenas noches, necesitaria saber si alguien puede decirme donde conseguir un cilindro para la RGV 150, ya que se me rompio y segun lo que me dijo mi mecanico no se puede arreglar mas pq ya tuvo muchas soldaduras. Si alguien sabe de algo me salva la vida!! Gracias y saludos!

problema con la refrigeracion suzuki rgt 150 2t

Fri, 07 Mar 2014 12:03:19 +0000

buen día tengo problemas con el consumo de liquido refrigerante en mi suzuki rgt 150 2t , ya eh cambiado la empaquetadura , la tapa de radiador esta bien , y las mangueras también ,pero repongo y al otro día debo volver hacerlo , también hice de dejar en el deposito liquido hasta donde dice. aclaro tuve que fabricar un deposito serca del radiador como suelen hacer las de carrera por que la moto es usada y yo cuando la compre no tenia el respectivo deposito , por favor necesito ayuda esta todo nuevo en el motor y tengo miedo de fundirlo por recalentamiento . desde ya muchas gracias.